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钢制车轮的市场分析

来源:www.cqtyjl777.com/ 发布时间:2019-12-13

     乘用车领域,铝车轮替代钢车轮:从全球范围看,过去二十年,钢车轮在汽车用车轮市场占比由90%下降至40%,主要是乘用车尤其是中高端轿车普遍使用铝车轮,而目前主要的汽车市场之一的中国市场,乘用车已取代商用车成为汽车市场的主体,以轿车为例,国内轿车销量占比由1998年的31.7%上升至2009年的55%,这也导致国内生产的铝车轮相对钢车轮的比例在不断上升。

      商用车领域,钢车轮仍是主导,并表现为持续快速增长:目前国内大部分商用车和中低端乘用车仍使用钢车轮,钢车轮行业受益于下游商用车行业的高速增长,钢车轮产量由2004年的1819.5万件上升至2009年的4377.3万件,复合增长率达到24.5%。

      钢车轮中,无内胎车轮在替代车轮:按照生产工艺的不同,钢车轮可分为车轮和无内胎车轮。车轮按照配套车辆的不同,可分为工程机械钢轮、卡车钢轮、农用车钢轮。无内胎车轮重量相对较轻,与子午线轮胎配套,具有安全性和节油性的特点,但价格要高于车轮。近年来,国内生产的钢车轮中,无内胎车轮替代车轮的趋势非常明显,具体而言:
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      欧美、日本等发达国家和地区,重卡和大中客已普遍使用无内胎车轮。近年,随着零部件配套体系在近年不断向中国转移,导致无内胎钢车轮出口持续增长。
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      内需中,高端重卡、大中客、中低端乘用车大量使用无内胎车轮。与铝车轮相比,无内胎钢车轮售价较低,是其大优势。
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      内需中,部分重卡、轻型商用车仍在用车轮。车轮在普遍超载、路况较差、低速运行时较无内胎钢车轮具有一定优势,但随着超载治理不断加强、公路条件普遍改善,车轮将逐步被无内胎钢车轮替代。
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     工程机械车辆、农用车主要用车轮。上述车辆的特点是工作条件较为恶劣,多处于低速运行状态,车轮具有技术成熟、强度高、成本低的特点,因此上述车型中,车轮被无内胎钢车轮替代的风险并不大,将跟随工程机械、农用车行业的增长而稳定增长。
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